RSe Auto/Racing

Sukūrėmė naują galimybę suteikti Jums kuo tikslesnės informacijos ir taupyti mūsų ir Jūsų pinigus.

Norėdami sužinoti naudingą informaciją spauskite meniu punktą KLAUSKITE ir pateikite klausimą.

Stengsimės Jums atsakyti.

Svyravymai prasideda (danziausiai), kai dingsta (pasikeicia) zikleriai (ju vieta) vakumelese iki solenoid'o ir (arba) kasnors 'pasukioja' WG koja. Paskiau patikrink ar programa standartine masinoje irasyta.

Tada jei ne, patikrink ar tavo wg vaiksto tinkamai ir nestringa (nera kiauras).

Tada jei ne, ziurek ar yra nesandarumu iki turbinos ismetime.

Tada jei ne tai naudok atmetimo principa, kaip pvz. atjunk koja nuo wg ir pritvirtink uzdarytoje padetyje su viela arba vakuma numauk nuo wg aktuatoriaus.

Tada mink ne dugnais, tik kad islaikytum 1bar ir ziurek ar svyruoja. Taip atmesi boost'o valdyma elektronini ir pan.
Turba cia ne prie ko. Jos valdymas neislaiko (programa, wg, wg koja, vakumeliai su zikleriais, solenoidas)...

P.S. stabilizo traukutes dek aliuminines su silentblokais (cia kalbam apie ne sarnyriuko tipo) priekines pvz. vw passat b5 arba audi a4. Pardoje betkurioje nueik, ir sakyk, kad ieskai priekiniu stabilizo nuo vag'o bumerango formos.

svtmzs rašė:o sitas detonacijos sensorius tai jokio skirtumo ar 1,6 , 2,0 ar 2,0 turbo? jie vienodi? ir ar jie tinka nuo naujesnes imprezos?

jokio skirtumo. fiske skirtis gali (priklausomai nuo metu), bet istrauki laida is fiskes ir isidedi i sau tinkama. Tik patys naujausi nuo 2008 netiks davikliai.

RSe rašė:Svyravymai prasideda (danziausiai), kai dingsta (pasikeicia) zikleriai (ju vieta) vakumelese iki solenoid'o

zikleriai? o ju ne vienas turi but, kaip cia parodyta?

Sita tikrai idejau ir tikrai panasioi vietoi (tarp turbinos kriaukles ir trisakio), aisku jis liko nuo stock td04h turbos, negali turet itakos? gal diametras perdidelis/permazas?
Trisaki idejas paprasta, be jokiu susiaurejimu, slangeliu ilgia skiriasi nuo cia parodytu.

WG koja vaiksto lengvai ir nestringa, judinant su ranka. Kaip patikrinti ar WG ne kiauras?
Vakumo slangeles tikrai neleakina.
Ismetimas nekiauras, tarpines naujos.

Vienas. Neskaiciau, kad tavo turba ne td04. Kiek uztemta koja, t.y. kiek reikia traukti uzdedant? WG aktuatoriaus sandarumas - su ranka istrauki, su ranka uzdarai vakuma ir ziuri ar ishsilaiko ishsitraukes. Arba su putekliu iputi 1bar'a per vakuma ir aplaistes fairy/vandens misinio ant aktuatoriaus paziuri ar neburbuliuoja per uzvalcavima. Trisakis turi buti paprastas vienodu skyliu. Diametras ziklerio - tas kas priklauso pagal programa, turba ir kojele. Visgi, jei turba negimtoji, tavo programoje wg solenoidas nesusigaudo ka daro. Idek didesnio diametro zikleri ir reikia tiketis, kad slegiui nusileidus iki 0.9, jis nesvyruos. Velesniam pakelimui slegio bus kiti budai.

HDi rašė:nežinau ar tinkama tema, bet koki MAP sensoriai stovi ant variklių turinčių jį. Ta prasme kiek Barų/voltažas?

As sau dedu GM 3bar MAP sensoriu, duomenys http://www.bmotorsports.com/shop/produc ... ts_id/1584 Sits konkreciai yra populiariausias tarp pNp kompu ir SD konversiju.

SIGISgaras rašė:sveiki.  auto 2002m.wrx.meta(catalist system efficiency below threshold)klaida,katalyzu senai nebera,nuo turbos tiesus 60mm.vamzdis ir gale vienas bakelis.uzsikist tikrai negali.gal paskanors buvo tokiu bajeriu.

Teks programiskai per ecu "atjungt" lembda. Klaida ir ismetama, kad nera katalizatoriaus.

mantasma rašė:Oo, pas mane tokia pati problema.
Gal galite truputį plačiau aprašyti, kur ten tie sailentblokai yra, kaip žinoti ar tikrai juose problema.
Ar sunku juos pakeisti pačiam?

Silentbloku keisti neverta. Garsas pasireiskia pajudant agresyviau is viietos arba agresyviau perjungiant begi. Sudunksi viena karta. 

Is virsaus ir apacios didziojo silentbloko (A), dedi storos (per visa tarpa) gumos (poluretano minksto) 'saibas' tokias, kad rinkdamas atgal susipaustu viskas kaip sumustinis. Saibos dudzio tokio, kokio visas silentblokas ir dar didesnis.

magvay:Kai keiciami bugniniai stabdziai i diskinius, ka papildomai dar reikia keisti?

Jega i gala skirsto ir ABS, kuriame paciame yra reguliatorius, ir reguliatorius, kuris yra prie desines puses stakano. Beto ir pats pagr. cilindriukas jau is saves riboja i gala slegi. O gale keiciasi viskas, t.y. slangutes nuo sujungimo su vamzdeliu, visa lekste su stupica ir guoliu, rankinio trosa reikia pritaikyti, diskai ir suportai aisku. Jeigu sistema veikia tvarkingai (viskas yra sutvarkoma, kol nesupuna ta "lekstute"), mieste naudojant neverta yra keisti sistema. Bugniniuose stabdziuose svarbu, kad visos spyruokles butu tvarkingos, automatinis reguliatorius veiktu ir kaladeles naujos (neatsokusios). Mieste naudojant automobili, keisti vertetu nebent del estetines isvaizdos, bet cia neivertinamas dalykas ir reikia skaiciuoti ar kiekvienam apsimoka.

Kostas:Pas mane gale diskiniai stabdžiai.Bet jie nesiblokuoja,kad ir kiek spaustum.Tik ant slidaus paviršiaus.Sistema absoliučiai tvarkinga.Kodėl taip yra?

Esant normaliam sukibimui (ne sniegas, ne slapia ir ne purvinas asfaltas bei tvarkingos ir tinkamos padangos bei ju dydziai) galiniai ratai neturi blokuotis. Dar aisku lemia gale esantis svoris (kalbys, duju balionas, wagonas ar sedanas).

O tai koki ten papildoma reguliatoriu reikia statyti kai esi atjunges ABS? Ar neimanoma sureguliuot su tuo prie desines puses stakano? Ar butina pilnai ismontuoti ABS sistema?

As esu tik girdejes, kad zmones kalba, jog Kacergineje leidziantis ir stabdant nuo kalno pries sikana, galas pradeda labiau blokuotis. Bet tokiu vietu nedaug yra ir paprastai 'lakstant' neturetu kelti problemu.

Per ankstyva galiniu ratu blokavimasi (raliui, ziedui - nekeiciant stabdymo sistemos ir nededant reguliatoriu) as spresciau dedant i gala prastesnes/silpnesnes kaladeles (pvz. priekyje CarbonLorain 6, gale 5. Arba Priekyje Ferodo DS2500, gale DS2000). Arba gale dedant betkokias pigias kaladeles. Ir jei kas pasakytu, kad gale irgi turi buti geros kalades, tai pabreziu, kad cia grubiai kalbant toks ptarimas yra ir nenukrypstant i endurance tipo varzybas, kuriose perkaitymo (ir nebestabdymo) galiniu kaladeliu tikimybe atsiranda.

 Rokas: Kada reikia daryti ratų geometrija? Dabar savajam subaru iprezai pratrūko vairo traukės guma ir man viename servise reikalauja kad tuo pačiu privalu ir daryti ratų geometrija. Kiek pas jus vairo traukės gumos keitimas ir geometrijos darymas?

Grieztai rekomenduojama yra daryti ratu suvedima pakeitus vairo traukes apsaugine guma. Ratu suvedimo mes nedarome, o musu klientai nukreipiami ratu suvedimui yra ir gerus atsiliepimus pranesa apie ARX Skoda autoservisa. Subaru automobiliuose, galiniu ratu suvedimo varztai labai daznai buna surudije ir nesireguliuoja. Mes juos pries darant suvedima profilaktiskai tvarkome arba dazniausiai keiciame kartu su galiniu isilginiu sakiu guminem ivorem. Trauke gumos pakeitimas kainuoja 40lt.

Galiniu varztu profilaktinis tvarkymas kainuoja nuo 20lt.

andrius_wrx rašė:

As suprantu tuos, kurie nekeicia vandens siurblio, kai ji suka ne pagrindinis (paskirstymo) dirzas. tada subyrejus siurbliui nieko baisaus. Bet masinose (kaip pvz subaru), kur vandens siurblys yra tas pats parazitinis guolis, jo nekeisti - tas pats kas nekeisti visu guoliu.

Per visa kolkas darbo praktika, yra buve du atvejai kai fail'ino pompa. Vienas is ju buvo forumietis pxczt (kuris rase, kad jam buvo sugedusi). Buvo liuftas ir sparneliai liete korpusa (bet neuzsikirto). Kitas atvejis buvo kai per drenazine skyle pradejo leisti tosol'a. Tai grubiai tariant 4%.

As kai keiciu dirza, tai: viena guoli dedu butinai dvieili (lygu ta, ant kurio didele jega tenka), visada keiciu hidraulini itempeja ir guolius visus bei Conti/Mitsboshi/Dayco dirza. Pompa tikrinu subjektyviu budu, ziuriu ar nera liufto, ar nesisunkia tosol'as ir ar su ranka sukant nesijaucia guolio vibracija. Pompa keiciu tik pareikalavus klientui. Pagal VBS, kiti subarikams net ne visus guolius keicia ir jos vaziuoja

Beje, karta kinietiskas dirzas atlaike 30k km ir nutruko kai klientui 'pridare' kiti. Bet per visa laika, dar nemaciau padoraus dirzo nutrukusio subarike. Guolis subyra (ypac dantytas) ir persoka skyvai.

DUBA111 » 20 Gru 2011, 11:50

Sveiki.Ka reiskia ir kokia funkcija mygtuko su uzrasu AT MANU,salia rankinio stabdzio svirties?
94 m. impreza 1.8 automatas.
Niekur nerandu aprasymo.

Elektros gedimo atveju leidzia iseiti is P(arkingo) padeties.

MarBar » 30 Gru 2011, 08:09